距合肥1200公里外的甘肅慶陽，10月末已迎來了今冬第一場雪。俯瞰安徽路橋公司銀百高速（G69）甜永14標全線，平坦的路基斷面像一條紐帶向遠方延伸，巨人般矗立溝中的墩柱托起一座座通往勝利彼岸的橋梁。在施工現場，低溫嚴寒卻擋不住路橋人的奮斗熱情，標段26公里處處都是大干沖刺景象。
經過近兩年的建設，項目已進入沖刺階段，路基土石方、橋梁樁基工程已完工，梁板預制架設、防護排水、路面水穩等工程都在有序推進。11月產值完成率達149%，比原計劃提前20天完成了競賽產值目標。
攻堅克難搶進度
面對9到12月計劃產值近1億的艱巨任務，項目團隊迎難而上，將產值、形象進度目標責任細化，協調各道工序安排，每周對任務完成情況對標對表，工期緊張卻穩而不亂，凝心聚力確保全年工作順利收官。
新城溝大橋作為項目控制性工程，長度不到400m的深溝內作業面狹小，附近便道又陡又窄，人員、機械、材料運輸困難，溝中的10個空心薄壁墩最高達到78米。為做到“又好又快”施工，技術人員經過調查和方案比選，采用翻模施工工藝與高墩自動噴淋養生技術，在保證工期的同時做到墩身外觀質量及實體強度滿足設計要求。過程中，大家克服數道難關，鉚足了勁與時間賽跑，提前完成橋梁下構施工任務，為后續架梁和橋面系施工贏得了有效時間。
精細管理重品質
隴東梁峁起伏的特殊地形，給項目建設帶來更多的風險挑戰，大體量橋梁工程也對箱梁預制提出了更高要求。建設者在“好”與“快”衡量之間，始終把“好”放在首位，在精細化管理上下功夫，以“質量月”活動為契機開展“微改”創新，持續向品質工程看齊。
項目3處梁板預制場均采用“混凝土集中拌和、混凝土構件集中預制、鋼筋集中加工”施工管理模式，尤其是鋼筋加工中以計算機精確控制代替人工作業，實現鋼筋間距均勻規范、降低操作誤差，在保證質量同時節約了工期成本。項目還首次采用整體式液壓行走模板，組裝速度快，液壓自動脫模，模板不會變形且梁體光滑，避免了以往組裝必須龍門吊配合的弊端，工效提高至少一倍以上。
再接再厲譜新篇
2019年，對項目來說，是奮斗之年，也是收獲之年。全體參建人員全力以赴，力爭在工期目標內完成建設任務，樹立公司在甘良好企業形象，取得了一系列成績，受到了業主等主管單位的充分肯定。
在業主組織的3到6月綜合考評中，公司作為標段內唯一的省屬企業，與眾多央企同臺競技，連續蟬聯第一，同時在上半年綜合考核中奪得第一名。在甘肅省公航旅集團開展的2018-2019年度“當好主人翁、建功新時代”省列重大工程示范性勞動競賽活動中，項目被授予“先進集體”稱號。多家建設、施工單位相繼組織到項目觀摩，業內同行對項目各項工作也是交口稱贊。
隨著新一年的臨近，項目全體人員毫不懈怠，將再接再厲，集中精力抓好后續施工，加快建設進度，用青春、智慧和汗水在革命老區譜寫新時代的路橋建設新篇章。
